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驶座上，双眼盯着仪表，脸上的神色跟驾驶舱外的黑夜都快成一个颜色了。先是国庆刚开始他飞了国际线，整整三天没在家，之后卡48两天休息也只有一天有空跟江宁待在一块，昨天飞了广州一直到今天晚上才回。
这日子过的，要不是那休息的一天，他俩都快过成异地恋了！
“CCA1224 Yucheng Approach radar contact，cancel restrictions climb and maintain 4500 meters.”
（国航1224，虞城进近雷达看到了，取消高度限制上4500米保持。）
“CES6466 Yucheng Approach radar contact，SAS-81A RWY 17R information W descend and maintain 2400 meters.”
（东方6466，虞城进近雷达看到了，SAS-81A RWY进场，跑道17R，通波W，下到2400。）
“DKH1628 offset 3 miles left of the track.”
（吉祥1628，向左偏置3海里。）
……
当江宁三分钟内指挥到第五架跟他说英语的国内航班时，他那向来毫无波澜的脸上，终于还是皱起了眉。
猛然想起刚刚休息时候程瑜的话……感情这会练英语的都到他这来了？
倒不是说他对说英语的航班有什么偏见——举个例子，就好比你正忙的时候，一群孩子跑来缠着你说让你陪他们读书，他们开了口，你还不能拒绝。
对面说了英语，他就得用英语回。
最要命的还不是对面说英语，最要命的是对面那个英语说的磕磕绊绊你还得耐着性子听完，下指令的时候还得确保对面那个英语不熟练的人能听懂且正确复诵。
江宁熬了几分钟，眼看扇区里的飞机越来越多，终于是没忍住。
“国航1224。”
1224是架货航的飞机，要求没有客机那么多，刚刚本来他英语就磕绊，这会听见江宁用中文喊他，回话也是中文，开口都比刚刚说英文的时候利索多了，“国航1224，请讲！”
江宁看了眼管制雷达，语气平淡地诉述道：“国航1224，前方有特殊保障，如果你不能尽快转回来的话，可能会延误很久。”
1224进近的时候位置不好，正好卡在江宁扇区那一大片黄区的另一边，想绕过来就得绕一大圈，这会眼看已经是飞出去很远了。
无线电那头像是憋了一股气，语气也不怎么好了，“国航1224，不是我不配合！这个SASAN后面这有一大片天气！我都换过雷达了，第二部也试过了，中间有黄区，还有颠簸区，我转不过去啊！”
江宁低着头填写进程单，对于对面的抱怨毫无波澜，“国航1224，收到了。我就是给你通报一下，等下可能会因为你转不过来要延误比较久。”
“那你看大概多久嘛，我最多……15分钟左右吧。”
“国航1224，如果你现在不转过来，15分钟不够。”江宁抬头看了眼雷达屏幕，手里的笔倒过来敲了一下桌面，平静道：“你前面的飞机都是沿航路3-5海里过的，你尽量往右靠吧。”
“那我现在……转095？”
江宁手里的笔又敲了一下桌面，低头填写进程单，“国航1224，收到了，可以。”
…