第35章 035新能源汽车充电站(2/2)

出租车司机。

    干这行的一个手机里总会有司机群聊，而且司机群聊应该是最活跃的那种，不管是路口等红灯还是堵车的时候总能互相通气，顺便侃上那么一通。

    从司机大哥断断续续的聊天当中林哲也听了个明白。

    司机大哥大中午的家里没人，就来这儿对付一口。

    与此同时司机大哥还抱怨了一下自己不该换新能源车的，因为在小县城外面公共的充电桩少的可怜。

    每次需要充电的时候只能开回家用自己的充电桩，但自家的充电桩用起来不能速充，再加上老小区的电压不稳就充的很慢。

    说起这事儿司机大哥就一脸的后悔。

    当初就是为了省几个油钱换的车，结果现在跑半天就得充两个小时的电，这省下来的油钱就折到这两个小时里面去了。

    可别小看这两个小时，高峰期的两个小时等于他们半天的收入了。

    等到大哥吃完，林哲一边打扫垃圾一边就在想这事儿。

    现在县城的新能源车数量确实是在增加，但公共充电桩确实少的很。

    印象当中也就有两个地方才能充，而且一个点就那么两三个充电桩。

    但新能源车的主力可就是跑出租车和网约车的人，这两者可没心思和功夫在晚上慢悠悠的在自家充电，因为他们往往一跑就是半天就得补充电量。

    因为输出电压和安全问题，外面公共的尤其是大城市里面专门的充电站输出功率可比家里的大上不少。

    在家里要两个小时才能充满的，在专门的充电站半个小时，搭配了快充的车子甚至二十分钟就能搞定。

    所以哲通电力来到了县城，第一步要是直接在县城里开个充电站也许是个不错的选择？

    这也可以为哲通电力在县城的发展打响名头。

    毕竟要是大家都熟知了充电站是哲通电力供电，那自然就多了一份天然的信任，因为充电站到时候充起电来嘎嘎快，而且又稳定，用在家里他们也放心。

    充电站这东西规划好了路边甚至就能搞定，只需要在预留出车位就行，也不占地方和多少资源。

    投资起来也不是很大，至少林哲的意愿还是很强烈的。

    充电站一旦建成，对县城来说也是好事儿，便民而且也是城市软实力提升的一部分，所以虽然这事儿涉及到市政规划，但林哲觉得审批过程应该没什么阻力。

    ps：还是和大家说明一下设定问题，电力市场自由的状态下，一个区域里面的供电企业就几家，而且在其中一家企业彻底拿下市场后其他电厂的电线等相关配置会撤下回收。

    所以不会因为电厂林立就导致出现到处都是电线杆电线缠绕的杂乱场面。

    再次感谢书友大佬们的支持，感谢！！！

    本章完