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人小心地带了出去。许言盯着垃圾桶看了好一会儿，转了下小潘机长用过的水果刀，有一搭没一搭地瞎想。
他现在可能不只是想收小潘机长的利息了。
次日一早，许言穿了件稍微正式些的衬衫，刚到局里就被孙鑫主任喊进办公室。
“坐。”
离外航653失事，满打满算也就过了两天，孙鑫拿着他递过来的情况说明，粗糙地翻了几页。
“这是你的看法？”孙鑫直直地看向他。
许言坐直，不躲不避：“不是看法，是事实。”
JP653能落的主要原因是机长喊了油量不足，落地后油量数据是六吨，至少能飞个五十分钟，远低于国内可以报油量紧急的程度。但它是外航，他们能做的也就是经民航局层层上报、通报给JP653所属的航空公司并汇报给国际航空事务局。
流程都好处理，关键是责任的划分，重点是管制员对JP653的处理是否恰当。
事发的当天，许言就听过录音了。
不知道JP653的机长手里是不是握着什么投胎的指标，听着管制员提醒大风还坚持说自己驾驶的飞机是他们公司新购的最新款，抗风十五级。
确实是刚出厂的东西，骨头都是脆的，轮子接地就劈叉了，质量直逼天天掉毛的草泥马。
许言稍许走神，觉得又能给小卷毛攒个钥匙扣了。
“刚收到的消息，JP653向调查组投诉你了。”
许言不意外，只是好奇：“因为什么？”
“怪你没有早早地把他们指出去备降。”
这话听得多少有点荒唐。
但领导都提起了这一茬，许言还是要解释句。
“有做备降的打算，但飞机离场也得按程序走。”
“我知道。”孙鑫摆了下手，没让他继续往下说，而是翻着他写的东西，换了个话题，“朱主任他们都说JP653落地失误跟卫晟没关系，都是机长一意孤行。你怎么看？”
许言没法看，一面是同事；一面是失事。
做了带班主任之后，许言每天最怕的就是飞机失事，尤其还是因为管制员失误引起的失事，一般都是拔出萝卜带着泥，从头黑到底。
前几年有管制员指挥失误差点引起飞机相撞，当班的管制员与监听副班双双开除并吊销证件，当天的值班主任、带班主任跟着停职，地方管制局及其上属的管制局有十几位领导或负责人都受到了轻重不一的处分。【1】
朱主任他们不是保卫晟，是不想牵连到自己。
孙鑫换了个话题，问得更直接了：“那天要是没交接班，你会怎么做？”
“领导，您这是为难我。”许言笑，“假设没意义的。”
这是孙鑫教许言的。
孙鑫显然也记得：“但我也说过，哪怕机长的错有个九十九，但咱们只要有个一，那就是错了。”
许言没再说话。
孙鑫叹口气：“管制员被天气牵走了神，最该确定JP653的油量情况。卫晟应急处理的也有问题，早早地指出去备降就好了。”
许言在孙鑫办公室待了小半个上午，出来的时候还拿了个孙鑫让他转格式的文件。
今天他不值班，按理现在都还应该停职等调查。但领导给他工作，许言也不可能当他放屁，闷头做了一上午，期间手机响个不停，不少都是来探听消息的。
下午，许言开车把资料送到办公室，出来的时候遇见蒋文翠和同事一起。